Halteverbotszone beantragen —
auch außerhalb Deutschlands

Halteverbotszonen in weiteren europäischen Städten

Neben unserem Hauptgebiet Deutschland, Österreich, der Schweiz und Belgien unterstützen wir Sie auch in ausgewählten Städten in Großbritannien, Frankreich, Italien und den Niederlanden bei der Beantragung einer temporären Halteverbotszone — etwa für einen Umzug, eine Anlieferung oder eine Baustelle. Da jedes Land ein eigenständiges Straßenverkehrsrecht hat, unterscheiden sich Rechtsgrundlage, zuständige Behörde und Vorlauffrist von Stadt zu Stadt erheblich. Eine Übertragung deutscher Regelungen ist hier nicht möglich — wir richten uns nach den jeweils vor Ort geltenden Vorschriften.

Das Wichtigste in Kürze

• Diese Seite deckt ausgewählte Städte in vier weiteren Ländern ab: London (Vereinigtes Königreich), Paris und Ottmarsheim (Frankreich), Rom und Florenz (Italien) sowie Amsterdam (Niederlande).
• Jedes dieser Länder hat ein eigenständiges Straßenverkehrsrecht mit eigener Rechtsgrundlage, zuständiger Behörde und Vorlauffrist — eine Übertragung deutscher Regelungen ist hier nicht möglich.
• Die in Deutschland geltende Vorlauffrist nach BVerwG-Rechtsprechung hat in keinem dieser Länder Bedeutung; maßgeblich sind ausschließlich die jeweils vor Ort geltenden Vorschriften.
• In den historischen Zentren von Rom und Florenz gilt zusätzlich eine ZTL-Zone, für die neben der Halteverbotsgenehmigung ein gesonderter Passierschein nötig ist.
• Ist Ihre Stadt nicht gelistet, prüfen wir jede Anfrage individuell, ob wir auch dort unterstützen können.

London (Vereinigtes Königreich)

In London ist je nach Straße entweder der zuständige Stadtbezirk (Borough Council) oder — auf den Hauptverkehrsachsen („Red Routes“) — Transport for London (TfL) zuständig. Die formale Grundlage ist eine „Temporary Traffic Regulation Order“ nach dem Road Traffic Regulation Act 1984; für die im Alltag übliche Parkflächen-Reservierung, etwa bei einem Umzug, erteilen die Bezirke meist eine einfachere „Parking Suspension“. Eine einheitliche Vorlauffrist gibt es nicht — die Bearbeitungszeit legt jeder Bezirk selbst fest, üblich sind mehrere Werktage bis zu zwei Wochen Vorlauf.

Frankreich (Paris, Ottmarsheim)

Rechtsgrundlage ist der Code général des collectivités territoriales (Art. L2213-1/2): Die Verkehrs- und Parkregelung obliegt dem Bürgermeister der jeweiligen Gemeinde, der per Erlass („arrêté municipal“) Flächen reservieren kann. In Paris läuft der Antrag über eine eigene städtische Fachstelle (Direction de la Voirie et des Déplacements) mit einer dokumentierten Frist von mindestens 15 Tagen vor dem Termin; in kleineren Gemeinden wie Ottmarsheim gilt der allgemeine Verfahrensweg über die örtliche Mairie, üblich ist ein Vorlauf von rund zwei Wochen.

Italien (Rom, Florenz)

Grundlage ist Art. 7 des Codice della Strada: Die Gemeinde (Comune) kann per Ordinanza eine Fläche für die Zeit einer Anlieferung, eines Umzugs oder einer Baustelle sperren; zuständig ist meist das Amt für die Nutzung öffentlicher Flächen (Occupazione Suolo Pubblico) gemeinsam mit der Polizia Locale. Antragsfristen variieren kommunal — in Florenz beträgt die dokumentierte Bearbeitungszeit rund drei Wochen. Die Beschilderung selbst muss mindestens 48 Stunden vor Beginn stehen. In den historischen Zentren von Rom und Florenz gilt zusätzlich eine verkehrsbeschränkte Zone (ZTL) — für die Zufahrt ist neben der Halteverbotsgenehmigung ein gesonderter Passierschein nötig, den wir für Sie mitbeantragen.

Niederlande (Amsterdam)

Rechtsgrundlage ist das Wegenverkeerswet 1994 in Verbindung mit dem BABW: Die Gemeinde — in Amsterdam über das Portal „MijnAmsterdam“ — erlässt ein „verkeersbesluit“ bzw. erteilt eine Ausnahmegenehmigung („ontheffing“). Für die eigentliche Flächenreservierung ist zusätzlich eine „Tijdelijke Verkeersmaatregel“ erforderlich. Wer mit einem größeren Fahrzeug in die Amsterdamer Innenstadt möchte, braucht wegen der dortigen Umweltzone eine weitere Ausnahmegenehmigung. Üblich ist ein Vorlauf von rund einer Woche.